領(lǐng)克生而運(yùn)動(dòng)，在國內(nèi)汽車市場(chǎng)日漸年輕化的時(shí)代，領(lǐng)克從未停止過對(duì)于賽車運(yùn)動(dòng)的追求，雖不是極致大馬力的超跑，但眾所周知在WTCR賽場(chǎng)上屢戰(zhàn)屢勝，戰(zhàn)果輝煌。
領(lǐng)克自2019年首次征戰(zhàn)WTCR房車世界杯以來，已形成“戰(zhàn)績奠基—生態(tài)構(gòu)建—文化普及”的完整賽道文化發(fā)展路徑。截至2025年，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)在TCR世界巡回賽中累計(jì)斬獲七年九冠，132次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括2019年WTCR的9個(gè)分站冠軍、年度車隊(duì)總冠軍，2020年雙料總冠軍，以及2023年提前鎖定年度車隊(duì)總冠軍等里程碑。
其實(shí)在產(chǎn)品與生態(tài)搭建上，領(lǐng)克通過引入“Esports WTCR”電子競(jìng)技賽事、舉辦模擬電競(jìng)比賽，降低了賽車參與門檻。領(lǐng)克03作為運(yùn)動(dòng)化的代表，全車系列打造了從“性能入門”（03）到“賽道圖騰”（03 Cyan概念車）的四層性能家族體系，并通過領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心、賽道日、巔峰車手系列賽、賽照培訓(xùn)等活動(dòng)，構(gòu)建起“觀賽—參賽—職業(yè)化”的完整進(jìn)階鏈條。
令人心動(dòng)的冠軍座駕
終于，在2025年CO客大會(huì)上，領(lǐng)克汽車正式發(fā)布全球首臺(tái)中國品牌量產(chǎn)TCR賽車——領(lǐng)克03+ TCR賽車，并以140萬元開啟預(yù)售。
作為領(lǐng)克完全自主研發(fā)的量產(chǎn)TCR賽車，03+ TCR在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)“中國首次”：搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩420?！っ祝ヅ鋁trac 1046六速序列式變速箱與多片式可調(diào)限滑差速器，動(dòng)力傳輸效率提升15%。懸掛系統(tǒng)采用賽化可調(diào)設(shè)計(jì)，前麥弗遜式懸掛搭配Ohlins TTX46 2way可調(diào)減震器，后多連桿獨(dú)立懸掛搭配Ohlins TTX36 2way可調(diào)減震器。
03+ TCR以03++量產(chǎn)車為原型，采用競(jìng)技式寬體造型與紅色主色調(diào)涂裝。車身尺寸優(yōu)化至長4740mm、寬1950mm、軸距2760mm，最低重量1265KG（含車手），兼顧穩(wěn)定性與靈活性。電控系統(tǒng)配備Motec C185數(shù)據(jù)記錄儀、PDM30電源管理系統(tǒng)及TCR官方ECU，為車手提供毫秒級(jí)數(shù)據(jù)反饋與精準(zhǔn)操控支持。
這一次，領(lǐng)克的野心不再局限于WTCR，2026年起領(lǐng)克將征戰(zhàn)德國紐伯格林24小時(shí)耐力賽、馬來西亞雪邦12小時(shí)耐力賽及中東24小時(shí)系列賽，在極端環(huán)境下驗(yàn)證車輛綜合性能，展現(xiàn)中國速度的“持久力”。
為冠軍們鋪路
領(lǐng)克03+ TCR無疑將成為是其“培養(yǎng)冠軍”戰(zhàn)略的核心載體。通過向?qū)I(yè)車手、車隊(duì)提供標(biāo)準(zhǔn)化賽車，領(lǐng)克正在構(gòu)建“研發(fā)—生產(chǎn)—參賽”的閉環(huán)生態(tài)，搭建了一套完整的從入門到職業(yè)車手的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)進(jìn)階體系，讓更多熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的人能夠有機(jī)會(huì)真正參與到賽事中來。
連續(xù)兩年斬獲“領(lǐng)克杯·城市競(jìng)速賽”年度車手總冠軍的楊政，正是這一體系下成長起來的代表。2023年，剛踏入大學(xué)校園的他便通過領(lǐng)克完成國家B級(jí)賽照培訓(xùn)，隨后的2024至2025年便投身“領(lǐng)克杯”賽場(chǎng)，最終成功加冕年度總冠軍。
領(lǐng)克用七年時(shí)間書寫了一部中國汽車品牌的逆襲史詩。03+ TCR賽車是領(lǐng)克技術(shù)的結(jié)晶，當(dāng)品牌將賽道基因融入血液，將用戶共創(chuàng)視為根基，便能打破壟斷、定義規(guī)則。
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